第九百六十一章 民航公司

    听了陈大河的话，梁老眼里流露出几分思索。

    其实陈大河所说的这些问题，他并不是没有考虑过，可是从成本角度出发，建一座支线机场和建一座干线机场，所花费的代价可就差了不少，对于现在的深阵来说，每一分钱都必须花在刀刃上，如果支线机场能够解决大部分的问题，而干线机场建成后却不能立即饱和，那他宁愿选择支线机场，原因无非就是代价更小罢了，大不了以后再想办法扩建。

    说白了，就是一个钱字闹的，如果有钱，谁不愿意要更好的呢。

    一般来说，支线机场是指设计目标年旅客吞吐量小于50万人次，主要起降短程飞机，规划的直达航班一般在公里范围内的小型机场，而干线机场是指国际、国内航线密集的机场，是中枢航线网络的节点，也是航空客货运的集散中心，其最主要的特征就是高比例的中转业务和高效的航班衔接能力，旅客在此可以很方便地中转到其他机场。

    体现在成本上，就是跑道长度，航站楼的间距、数量等一系列基建的差别，别的不说，一条跑道多出几百米，说不定得多建一条，那得多出多少钱呐，更别说相配套的航站楼和物流运转中心。

    就在他想着怎么去说的时候，陈大河又说话了，

    “梁老，如果是因为资金的原因，那我可以给您打个包票，”陈大河笑道，“无论花多少钱，这个项目，第三国际银行都投了。”

    “哦？”梁老顿时眼睛一亮，诧异地看着他，“无论多少钱？”

    陈大河肯定地点点头，“无论多少！”

    “这可不是一个小数目，”梁老又再次确认，“据我们初步估算，哪怕只是修建一座支线机场，分两期来完成，每期的投资额度依然高达近十亿元，总额就是二十个亿！要建干线，这钱说不得至少要增加一半，甚至一倍，你能敲定这么大的投资？”

    “嘿嘿，”陈大河咧开嘴，笑着说道，“过去一年，第三国际银行单单在基建方面发放的信贷额度就高达十亿美元，而且杰罗姆行长曾当着首长的面做出投资承诺，五年内投资五十亿美元，并对国内的发展给予一百亿美元的信贷额度，这些都是在投资意向书上白纸黑字写清楚的，如今虽然他们已经分别投资了一汽和二汽的合资汽车公司，通过星空计算机投资了电子配件厂，可比起投资总额还差得远，眼下正是他们挥着钞票找项目的时候，您还怕他们嫌钱多？”

    “哎呦，”梁老猛地一拍脑门，“我差点忘了这事儿。”

    说着忽地站了起来，握着双手来回走动，随即又凑到陈大河跟前，附身问道，“这么说，如果我们要建干线机场，资金问题完全可以找他们解决？”

    忘是不可能忘的，他是干什么的？自打调任这个地方以来，找资金就是他工作的第一要务，几个月前EO集团董事长琼斯小姐和第三国际银行行长杰罗姆先生两人在北金签下投资协议的事，他当天晚上就收到了消息，从那天开始他就在打这笔钱的主意，只不过这两位一般不在国内，就算在也是在北金跟陈大河混在一起，而找其他人未必有用，看其他地方频频到深阵来拜访两家公司负责人，却大部分无所收获的情况就知道，那些负责人未必是能对大项目拍板的人，于是便打上了陈大河的主意，希望能走曲线救国的道路。