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    转眼间，阿海跑车已经一个星期了。在这七天的时间里，阿海并没有像程女士微信朋友圈宣传的那样有过八百以上的日流水，连七百都没上过，基本上都是4-5百块钱，最多的一天是星期五，跑了665。

    但程女士的微信朋友圈依然隔一两天就在宣传司机流水排行榜，上榜的有十多位司机，最差的日流水都在八百以上，最多的有一千两百多。

    阿海觉得应该是自己刚入行，还没摸着行道的原因。他认定了自己迟早有一天也能站上排行榜。

    这一天很快就到来了。

    现在阿海已经记不得那天具体的日子里。只记得那天一整天都很顺风顺水。早上七点多一出车，刚到牛湖检查站做核酸的时候，就接了个去龙岗区核坝路的长单，接驾距离很近，才900来米。全程60多公里远，享受早高峰免抽佣的待遇，路也很好走，走S30惠深沿海高速，没有红绿灯的羁绊还免费，阿海心里甭提有多高兴了。

    这一单，阿海到手180来块钱，时间刚过9点20。唯一不理想的是目的地位置比较偏僻，热力图显示此地单量极少，无奈之下阿海只好打开哈啰顺风车，期望能接到离开此地的单子。

    运气很好，不一会儿阿海就接到一个回布吉的顺风车单，有30公里远，价格35块钱。虽然这个价格比起快车单来说很低，但总比困在一个没单的地方白白耗尽时间强，也总比空车驶回热闹繁华地段强。

    到晚上七点半钟的时候，阿海已经跑了五百多块钱了。这是他第一次在这么早的时间突破五百块的流水。阿海心情很好，按经验今天搞个六百多是不成问题的，运气好的话还能早一点收车。

    阿海开着车在龙华的街道上慢悠悠地转着，这个时候的单一般都是些小单子，都是往附近赶场的多。车窗外一如往昔的热闹喧嚣，临街的商铺里为促销商品放着劲爆的音乐，电动车你来我往横冲直闯，车铃声滴滴作响，人流在穿梭，霓虹灯在闪烁。

    “你有一个实时单已接单，请尽快前往×××接乘客，此订单为前往FS市的跨城单。”手机里传来了熟悉的接单声音，阿海来不及细看具体目的地，跟着导航的提示前往乘客上车地点。

    很快就到了目的地附近。车水马龙人山人海的，阿海在手机APP上拨打了乘客的电话，按乘客指示找到了他确切的上车点。为保障司机和乘客双方的隐私和安全，APP上提供的电话都是虚拟的、一次性使用的，订单结束后号码立即作废。

    直到乘客上了车，阿海才在手机地图上看清楚目的地的实际距离：163公里。是个特大单，阿海心里小小的激动了下。

    跟乘客沟通好高速费另加后，阿海娴熟地掉转车子，往最近的高速路口快速驶去，车轮辗过沥青路的声音犹如奏响了欢快的乐曲。此时车上仪表盘上显示的电池续航里程还有295公里。

    长途单因为路程分时分段计费，所以总的算下来要比短途单价高一点，平均有2块多一公里。这一单下来高速费86块钱，不算高速费，平台结算给阿海的是362块钱，下车时阿海问过乘客，不计高速费在内，乘客付给了平台510块钱，也就等于平台抽成比例25%，127块钱。

    目的地在一个非常偏僻的小村庄，下了高速走了10公里都看不见有高楼大厦，订单在晚上十点差一刻的时候全部结束，这时电池续航里程只剩下了70公里。

    这是阿海跑车生涯第一次日流水达到一千以上(包含高速费在内，不算高速费还没有)，也是唯一的一次。

    阿海看着荒凉的小山村，整个村庄都进入了梦乡，四周是一片寂静，仿佛进入了世外桃源，远离了大都市喧嚣，突然有种不适应的“嗡嗡”声在耳边作响。只有夏虫和风在呢喃，偶尔传来几声狗吠声，突兀而清厉的划破天际，钻入了云梢。nongnong的夜像一件黑色的披风将他紧紧包裹。

    阿海打开高德地图，搜索到最近的充电站也在15公里开外。

    “得赶紧的给车充满电。这新能源汽车没了电就像手枪没了子弹、航母没了燃料一样成了摆设。”阿海心里想着，按导航的提示往充电站驶去。

    完全充满电要55分钟的时间。阿海到附近的便利店买了些面包和水，简单的填了下肚子，思索着该如何回去才划算。

    快车单是接不到了，打开哈啰顺风车，找了十几分钟也没有找到合适的单子。夜已深，这个时候是不会有远行的人了，最早的单都是在明天早上七点钟左右，是回广州的，离深圳还很远，而且接驾距离就有30多公里。空车回去吧，想想160公里的路程实在是太远了，走高速回去又要自己出高速费，怎么想都觉得很吃亏；不走高速的话估计回去也是差不多天亮了，况且得不到休息，明天就得停下来补觉，自然一个上午是跑不了车了，那明天的流水可能就惨不忍睹了。

    微信群里跑夜班的同行在等客的间隙里天南海北地侃着大山。阿海把自己的情况发了出去，群友们都纷纷给他出着主意。

    “夜里跑跨市你就没要个返程高速费？”周全也在深圳的某个充电站充电。

    “返程高速费？还有这种cao作吗？”阿海满脑子疑惑。

    “当然了。只要是跨市就可以跟乘客商量要返程高速费，尤其是夜里。不然的话你到了外市接不到单子就很吃亏。”

    “乘客愿意给？”

    “大多都愿意给的。不给就不去，叫乘客取消就是了。”

    “我是第一次跑长途，不懂得这个规矩。”

    “那你看看能不能接顺风车回深圳，这个点估计不好找单子。”群里一个网名叫“老赵”的司机说。

    “就是啊，找了半天也没找到，都是明天早上的。”

    “顺风车也有时间限制的，好像跨市的过了夜里十二点就接不了单了。以前出过事故，是抢劫还是强×什么的。”

    “返程高速费也不是每个人都愿意给的，我以前也跟乘客沟通过，他不愿意出，我叫他取消订单，后来给投诉了，平台扣了我十几分服务分，还被罚了款。”一个叫“小北”的群友说，“后来乘客愿意给就给，不愿意给我也就算了，毕竟人家已经付了车费了。”

    “还有一次我都跟乘客商量好了，他愿意给返程费，订单结束的时候那个钱加不进去，我给后台打电话，也备注了，但最后还是被平台拒绝了。”

    “你这样嘛，返程费不要在APP上面加，叫乘客微信转账给你，我都是这样cao作的。还有高速费我都是叫乘客自己付的，因为之前有好几次订单结束后都忘了加高速费进去，后来我就直接叫乘客自己出了。”周全向群友们传授着自己的经验。都说同行是冤家，但在网约车这个行业，大家却都愿意把自己跑车的经验分享出来。

    “忘加高速费的事我也经常干。幸亏都是些十几块的。”

    “十几块不是钱啊？你想想你跑一个单才多少钱？有时候半个小时才赚到十多块。”

    “以后再那样干吧。现在得想想办法解决眼前的困境。”

    “在附近找个公寓对付一晚了，等明天早上再接顺风车回来。”

    “找个旅馆也要百八十块，赚钱多不容易啊。”一想到要花百八十块租张床睡一晚，阿海就觉得心头rou疼。

    “在车上对付一晚就是了，跑车的人哪个没在车上过过夜。”老赵看来是经常这样cao作的。

    “就是了，又不是什么金贵之躯，咱们贱人一个烂命一条，没那么多讲究。”说起在车上过夜，周全敢说第二，可能没人敢在他面前称第一。

    “唉，看来这长途单也不好搞。还想着长途单省去了等单的时间省去了频繁接乘客的麻烦，时价会更好点，哪想到后续浪费的时间更多，觉也睡不好，又影响明天跑车，有点得不偿失啊。”

    “所以夜里跨市一定要求乘客付返程费，这样跑高速回来也不算太吃亏。我在考网约车证的时候记得试题上就有这样的规定：《<深圳经济特区出租小汽车管理条例>实施细则》规定，长途返空费以超出30公里外的实际里程计收。”

    “长途要是能接到顺风车，拼个两三单也是划算的，就怕找不到那么多的单子，要么出行时间不凑在一起，要么乘客在不同的地方，互相间距离还很远，拼车就要浪费很多时间，这样就只能勉强保个本了。”

    “本来就是，人家的士都是按这个规定来执行的。网约车也是出租车的一种，但很多平台为了抢客拉客，为了顾客有一个好的乘车体验，就把这一点隐匿了，到头来，只能是牺牲司机们的利益了，吃哑巴亏的只是我们司机。”

    ……群友们你一言我一语地倾诉着。

    权衡利弊，思来想去，阿海最终决定就在车上睡一觉，到天亮了再接顺风车慢慢往深圳靠拢。