331：尘埃落定
现在秦淼只需要保持在这个位置跑完这场比赛，那么他就可以给自己职业生涯的第一个赛季画上一个圆满的句号。 值得一提的是，来到第3名之后，因为前方已经没有了其他车手的阻挡，秦淼的速度反而逐渐提了上来！ 两圈过后，他与维斯塔潘之间原本25秒的时间差距变成了24.3秒。 尽管秦淼的追击速度缓慢，甚至如果按照这个节奏跑下去，在比赛结束之前秦淼也没有办法追到前方维斯塔潘身后10秒以内。 但至少这说明，秦淼对比起维斯塔潘还是有速度上的优势，而且随着秦淼的速度越来越快，他与身后佩雷兹之间的时间差距也会被逐渐拉大，到时候秦淼就有了充足的容错率，让本就已经半只脚踏入了车手总冠军领奖台的秦淼走最后一步的时候走得更加地稳当。 就在比赛进入了平静期，所有人都觉得比赛就会这样在巡航之中结束的时候，赛道上出现了意外。 等转播镜头切过去的时候就可以看到，又是一台阿尔法罗密欧在赛道上缓缓减速。 此时阿尔法罗密欧的另外一位车手，Kimi已经结束了自己职业生涯的最后一场F1大奖赛，所以此时驾驶着这台赛车的只有可能是阿尔法罗密欧的另外一名车手：吉奥维纳兹。 而赛道上的吉奥维纳兹将自己的赛车停在了T9的出弯线路上，因为这个地方的旁边就有一个马修入口。 但是这里又偏偏是T9的出弯位置，基本上只要有人在T9的弯心出现了失误，赛车打滑。 那么那台失控的赛车绝对就会向着吉奥维纳兹的赛车撞过去。 所以赛会这边经过了短暂地考虑和判断之后出动了虚拟安全车。 而此时因为汉密尔顿维斯塔潘和秦淼三人之间最终结果已经注定的原因，现在有些枯燥乏味的比赛，又变得充满了疑惑起来。 接下来的时间观众和解说们都在猜测着，维斯塔潘是否要选择进站，因为此时秦淼和汉密尔顿都已经到达了自己最舒服的位置，而此时的维斯塔潘则是高不成低不就，上面有汉密尔顿拿到了这场比赛的分站赛冠军，下面有秦淼拿到了这个赛季的车手总冠军。 而他一无所有。 正所谓光脚的不怕穿鞋的，此时也就只有维斯塔潘能在这种时刻做出一些改变来打乱场上的局面，浑水摸鱼，从中得利。 所以等汉密尔顿通过了维修区入口之后，维斯塔潘果断选择了进站换胎。 因为是虚拟安全车期间的进站，所以维斯塔潘这次换胎不但得到了一套全新的硬胎，还赚了9秒……如果汉密尔顿和秦淼进站的话…… 而秦淼这边，维斯塔潘进入了维修区之后秦淼就顺势来到了第二，甚至因为虚拟安全车的原因，秦淼在快速地缩短自己与前方汉密尔顿之间的时间差距。 等虚拟安全车结束的时候，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距从30秒直接缩短到了11秒。 汉密尔顿亏麻了。 先是被维斯塔潘提前进站赚了一套新轮胎不说，还省了9秒的进站换胎时间。 现在自己的队友又来到了自己的身后，这场比赛前期汉密尔顿跑出来的所有优势基本上都被这些赛道上的意外情况给弄没了。 当然了，汉密尔顿也得到了一个好消息，那就是他的队友秦淼在他的身后，而以秦淼的保胎和长距离能力来说，这场比赛如果不继续出现像是安全车或者红旗之类的意外，秦淼应该会用他的这套硬胎直接跑完整场比赛。 所以汉密尔顿觉得秦淼大概率是会帮自己阻挡一下身后的维斯塔潘。 而事实也确实如此。 第40圈，维斯塔潘来到了秦淼身后。 此时的维斯塔潘尽管有着轮胎上的优势，但是红牛这边有些绝望地发现，维斯塔潘此时能做的也就只是跟在秦淼的身后。 他的速度根本就不足以让他对秦淼发起进攻，而且能跟在秦淼的身后也还是因为维斯塔潘的轮胎比秦淼新，不然维斯塔潘就只能眼睁睁地看着秦淼与自己之间的距离越来越远。 这个时候红牛才意识到，不知道从什么时候开始，秦淼无论是长距离速度，还是其他的能力上，都已经赶上了维斯塔潘，甚至超过了维斯塔潘。 可他才进入F1一年啊！ 之后，赛场上的局势又一次稳定了下来。 秦淼与维斯塔潘两人在不断地追击前方的汉密尔顿，但是因为秦淼的关系，这个追击速度不算快。 维斯塔潘根本就找不到进攻秦淼的机会，在大直道上的抽头和晚刹车秦淼就像是没看到那样，根本就影响不了秦淼的比赛状态。 如果不出现什么意外的话，比赛可能就要以这样的状态直接跑完了。 就在现场的观众们又一次觉得比赛可能要重归于平静，就这样直接跑到比赛结束的时候，赛场上又一次出现了意外。 第53圈，赛道上出现了一个大的事故。 拉蒂菲出弯时出现了失误，赛车直接一头撞在了赛道护墙上，并且赛车屁股对外停在了赛道上，赛车前鼻翼直接被拉蒂菲撞掉，碳纤维碎片洒落了一地。 与此同时，一起出现在转播画面之中的还有左侧车手排名位置上的黄旗。 因为拉蒂菲撞车的位置过于刁钻，这个场面虚拟安全车已经应付不了了，不出动安全车根本就没办法清理赛车撞车之后留在赛道上的碎片。 秦淼这场比赛本来都已经躺平了，而且他对自己目前的这个位置已经算是满意了，毕竟自己已经拿到年度车手总冠军了，还要啥自行车。 可随着安全车的出现，秦淼内心诞生了一个比较危险的想法。 那就是进站换软胎，出来之后没准既能拿到这个赛季的车手总冠军，又能将这场比赛的分站赛冠军收入囊中。 这个想法对于所有处在秦淼这个位置的顶尖车手来说都是极其诱人的，因为可行性真的很高。 毕竟此时距离比赛结束也没几圈了，而且秦淼的库存里可是还有一套全新的软胎留着的。 所以安全车出来之后的第一时间，秦淼就在车队TR之中询问弗兰奇道：“出现安全车了吗？我可不可以进站换软胎？” 梅奔的策略组这边也因为赛道上拉蒂菲的突然撞车而紧张但是并不慌乱地开始了工作。 但是此时的局面对于梅奔来说有些被动， 因为梅奔的两位车手都在前面，如果他们俩进站，红牛的维斯塔潘和佩雷兹不进站，那么秦淼和汉密尔顿两人都要先超过佩雷兹之后才能去进攻维斯塔潘。 如果不进站，维斯塔潘和佩雷兹进站换上软胎怎么办？ 反而是红牛这边轻松很多。 就像是前面说过的，此时的红牛已经没有什么可失去的了，他们此时就像是一个溺水的人，有任何东西出现在他们面前他们都会像是抓救命稻草那样，死死地攥住不放手。 此时的这个安全车就是红牛的救命稻草。 所以在安全车出现的第一时间，红牛的策略组就决定让维斯塔潘进站换一套只跑过一个排位赛Q1的软胎。 并不是所有人都是秦淼，正赛阶段即使用不到也要多留三组不同的全新轮胎出来备用。 其他人既没这个能力，也没这种必要。 但是按照拉蒂菲撞车的那个位置来说，就算是一套跑过一个飞行圈的软胎，等安全车结束之后，速度还是要比正常的硬胎快很多的。 弗兰奇这边紧张地商量了一番之后，最后是由弗兰奇主动对秦淼说道：“秦淼，这场比赛我们还是以求稳为主，要知道维斯塔潘身后还有一个佩雷兹，如果你这个时候进站，是一定会卡在佩雷兹后面的。” 秦淼稍微想了想，也觉得弗兰奇说得有道理，最终还是放弃了这个有些诱人的想法。 分站赛冠军随时都可以去争取，但是车手总冠军一年可就一次，如果错过了，可能得后悔一辈子。 在这之后，红牛车队这边就发现，两位梅奔车手都没有进站的意图。 发现梅奔的想法之后，佩雷兹也就没有继续待在外面的必要了，所以红牛的两位车手都在安全车之下选择了进站换上软胎。 而等汉密尔顿追上了安全车之后，秦淼不久之后也来到了汉密尔顿的身后。 秦淼后面则是一台迈凯伦的慢车，之后是两台Alpine，一台法拉利，最后是维特尔驾驶的阿斯顿马丁，而维特尔后面才是维斯塔潘。 秦淼与维斯塔潘中间隔了五台慢车。 按理说，这个时候FIA是需要下命令将慢车给解套的，但是赛道上的碎片太多了，如果这个时候下令让慢车解套的话，慢车是有可能因为追赶车阵而导致速度过快，压上赛道上的碎片引发二次事故。 所以等安全车带到了第55圈的时候，赛事干事不但没有下达给慢车解套的命令，反而发布声明表示不会给慢车解套。 而接下来拉塞尔赛车的残骸清理又花了不少的时间。 其实这场比赛完全可以直接由安全车带着直接跑完。 但是赛事干事这边考虑到，这场比赛毕竟是21年的最后一场比赛，而且FIA的规则之中也有过明确的说明，如无必要，最后一圈最好还是由车手带头冲线。 所以迈克尔马西在短暂地与同事商量了一阵之后，决定安全车在最后一圈撤出。 至于慢车，其实按照FIA刚刚发出来的那条说明来讲，是可以不用解套的。 但是看着排在前三位的车手，再联想到这又是最后一场比赛，最后一圈多多少少还是有点悬念比较好。 所以此时的迈克尔马西准备直接解套秦淼与维斯塔潘中间的这五台慢车，然后让维斯塔潘尝试去进攻两位梅奔的车手。 不过有了想法之后他怎么说都得与自己的同事商量一下。 只不过将自己内心的想法告诉了同事们之后，另外两位值班的赛事干事直接否决了迈克尔马西的决定。 并不是因为这么做有啥违规的，主要是刚刚才发出去一条不会解套的通知，反手又给解开了，这不是凭空打自己的脸吗？ 而且以秦淼的防守能力，就算维斯塔潘用的是新的软胎又能怎么样？他最多就是超过秦淼，他还能和秦淼缠斗的时候两人一起撞车退赛啊？ 他俩如果真的撞车退赛了，汉密尔顿不就夺冠了吗？ 这个赛季已经够精彩了，最后这一圈就不要让他再有什么意外了。 所以，就算了吧。 尽管让秦淼一个中国人获得了今年的F1车手总冠军，不少的相关从业者从心底感觉到不满，但就像是前面说的，总比汉密尔顿获得最后的车手总冠军要好。 于是，最终在比赛的第58圈，安全车撤出，汉密尔顿也没有压车，因为他知道自己身后也就只有秦淼一个人罢了，而秦淼这场比赛的速度明显没有自己快。 就算压车，秦淼也追不上来。 但与此同时，这也意味着这个赛季的车手总冠军与汉密尔顿已经没有太多的关系了。 汉密尔顿自己也知道，他没机会蝉联车手总冠军了，也没机会创造F1的历史超越车王舒马赫在F1之中的地位了。 这一刻的汉密尔顿很想要说些什么，但失败的阴影就像是今晚的夜色一般铺天盖地地压在了他的身上，让他有了一个瞬间的恍惚和溺水的缺氧感，这种感觉让他几近失语。 此时汉密尔顿在赛道上领先，尽管冲线过后汉密尔顿就能获得这场比赛的分站赛冠军，但是汉密尔顿却一点都开心不起来，反而心中满是失败过后的苦涩。 尽管知道此时想这些已经没有用了，但是汉密尔顿还是不由自主地开始思考，如果从这个赛季一开始，自己就认真一些，少一些失误，多跑一跑赛车模拟器，更多地将时间放在车队赛车的研发上，这个赛季的结果会不会不一样呢？