第一千零二十章 五年计划和内燃机

    在刘澍手中的政府工作报告之中，有关于1913年最详实的数据，一个有一个的数据，一个又一个的项目，从钢铁，到铁路，到电力，到煤炭，与会的2万名代表，才算是真正的明白，自己所依靠的这个西北到底有多么强大，特别是西北通过多方的调查，得到的关于欧美列强的数据的时候，直观的对比之下，更知道目前的实力强大。

    原来曾经的列强，子啊西北强大的工业面前，已经被远远的超越了，之中从内心深处冒出来的满足感，让任何一个与会代表都激动。当然了，国家的强大，不单单是的数据的对比，真的要到矛盾不可调和的前提之下，还需要用激烈的战争作为解决的手段，但是，以目前中国所处的位置，一旦完成了国内的统一，中国就有足够的底气，对抗任何的外敌。

    伴随着热烈的掌声之中，1913年度的政府工作报告结束了，接下来，当数百项集体表决，一项项的完成之后，西北就又一次的铺开了新的一五计划。

    本身，还沉浸在1913年的成绩和数百项不同表决，现在又展开了一五计划，如果说1913年的政府工作报告，是对于过去的回顾的话，那么五年计划就是展望未来，让他们看到，如果按照五年计划来发展，西北和中国会强大的怎么样的程度。

    通过了缜密的计算，以数千项大型工程作为依托，对于整个行业有着巨大的促进作用。最明显的地方还是要体现在数据之上，按照西北的估计和计算。一旦5年之后，也就是到了1918年。一五计划彻底的完成之后，西北的制造业水平，会上升6倍，工业产值会上升3倍，国民生产总值也会同期增长，到时候，基本上达到了美国30倍左右，在人均国民生产总值上面，达到一个比较高的水准。

    一如后世的中国一样。中国的很多的东西，可以算总量，就不能够算人均，哪怕在1911年的时候，工业总值是世界第一，可当年的人均，也就只有的美国的几分之一，原因无他，西北的人口总数。是美国的数倍以上。也就是在1912年和1913年，两次大范围的发展之后，人均才攀升上来的，以美国10倍左右的工业份额。人均不过是两倍，原因就在于人口。

    中国人口庞大，远超过世界其他国家。就算是欧洲压路机的俄罗斯，不过是一亿多的人口。已经是冠绝整个欧洲了，可是中国有4亿多人。西北控制区域之中，也有3亿多。人口在一定程度上面，是中国的重要优势，只要有足够的粮食，可以养活这么多人的前提之下，西北不会刻意的控制人口，甚至会在一定程度上面，推动激进的人口措施，只要保持一定的和平，西北的人口一定会较快的增长，或许比前世，更快的进入到10亿，甚至更多的门槛。

    不存在压力和发展的问题，西北在奠定了优势的情况之下，只会保住这个优势，让人口红利继续的发展下去，庞大的人口，对于国家战略提出巨大的考验，杨元钊也会为了这些人口，打下足够的生存空间，这样获得的土地才能够长长久久的存在。

    一项项激动人心的工程，在五年计划之中，有关于水利方面的，比如说，长江干线综合治理工程，在长江上游修建大型水利工程，以防洪和航道为主，抬高上游长江的水量，争取让5000吨，甚至更高吨位的船只，可以直接的通行在武汉向西的长江航道之上，发挥出长江的综合效率，把湖北和四川给连接起来。

    大型的治理长江的工程，一部分黄河治理和北方的综合治理工程也豁然在列，这些都是西北在改变了环境之后，对于自然环境的反馈，一旦完成了之后，会让西北的天边的更兰，水变的更清，环境将会更加的美好。

    这些改造环境的项目之外，大量基础工程也豁然在列，沿着黄海海岸的10大港口的，公路，铁路，船运联动的集装箱体系工程，小城镇建设和各种的区域中心城市的建设。

    接下来，就是大型工程，以钢铁，机器制造，电器制造为首的700多个项目，这些项目，平均的分布在重工业和轻工业的各个领域，一旦建成之后，西北将完成第一次的产业重组，从以往，人口优势型的企业，转变成资本和科技优势型的企业，科技含量进一步增长，经济效率也在原有的基础上面有了更大的提升。

    到时候，西北才算是正式跟世界其他列强拉开距离，科技上面的进步，更高更快更强的发展，会让进入的门槛和竞争的难度进一步的增大，即便将来，伴随着经济的提升和包头福利措施的进一步，到时候生产成本已经无法支持一些较低附加值的产业，这些产业必须要转出去的，现在的方向是北洋和革命党控制的地盘，未来统一了之后，可能是南洋，甚至是世界其他地方。

    现在只是一五计划，谈论这个还比较的早，代表们也是充满了憧憬，西北已经如此的强大了，却没有躺在功劳博上，他依然在努力的发展着，未来的西北，会更加的强大。

    一个个激动人心的项目颁布，一条条表决，也被代表们激动无比的表决通过，在2万人的共同注视之下，经过了12个大项，数千个小项的表决，第一次五年计划的通过比率高达97%，只有很少的3%，因为多方面的原因而无法通过，五年计划终于尘埃落定，在西北成为了具有法律效应文书，而且在全体会议结束之后，就会下发到每一个涉及到的地区，而伴随着资金准备完成，随时都会开工兴建的。

    1914年，3月27日，全体会议开始的第24天，关于一五计划的议题以相当多的绝对优势，全票通过，这些西北各级政府的官员们，管理会代表们，他们对于将来5年之中，他们应该做的事情，是了如指掌的，接下来，按照西北的政策一个个的去完成好了，一想到一个如此伟大的体系化工程，他们会参与其中，激动和自豪就油然而生。

    当然了，他们也严格的按照西北的纪律，关于政府工作报告，关于一五计划，一点都不能够让别人知道，哪怕是一丁点的可能，都不能够冒险。

    会议进行到这一步，其实大部分的议题，已经完成的差不多了，剩下的就是的最零散的那部分表决的，对于全局没有太多的影响，甚至连核心领导，已经不参与到分组讨论之中，底层的领导者，或许离开一个月的时间，不会有太多的问题，可是上层的杨元钊，刘澍他们，即便在全体会最热闹，最紧张的时间，每天也需要处理一部分的工作，否则，就会影响到西北的运行稳定。

    6年的发展，从包头起步，西北已经形成了庞大的机构，超过3亿的人口，众多的城市，一个个的行业和企业，税收和政府的收入连创新高，每天的事物千头万绪，哪怕经过了分析和汇总之后，需要他们处理的也是一个不小的数目。

    杨元钊办公室，抓紧时间在早晨的时候，处理完了，今天的事物，杨元钊准备去一趟研究所，内燃机的研究，已经进入到了一个关键的阶段，缩小化的内燃机和电力系统，逐步的完善了之后，距离上火车只有一步之遥，内燃机车虽然不可能让火车的速度在原有的基础上面，有巨大的提升，但是无论是排放上面，还是在易于cao控性能上，都高于蒸汽机车，使用的范围也在扩大的。

    中国的铁路网已经足够庞大了，而且都是高标准的铁路，换成内燃机车，不用在对线路上面，进行改变，可容积率，密度，甚至是单位区间的速度，也都在增加，这等于说，是增加了的铁路的运力。

    内燃机是火车的发展方向，这一点，从西北开始进入到铁路时代之后，就被杨元钊写下来的，后世的动力工程师，却没有参与到内燃机的制造之中，后世已经普及电力机车和动车，隔行如隔山之下，他只能够提出方向。

    有时候，一个方向也就够了，动力上面的触类旁通，加上本身的造诣，让杨元钊领衔的内燃机研究所，各方面发展都很是迅猛，已经进行了2年多的研究，其中成功制作了7个批次的21辆样车，总投资高达2.1亿西北元的内燃机车项目，已经进入到了尾声，关键的内燃机已经在半年多之前制造完成，现在扫尾的就是电传系统和电力推动系统，还有就是车底的确定，如何制造出稳定，高速的车底成为了目前最重要的。

    进入到研究所，还没有进入实验室，内燃机研究所的负责人，同样是西北动力专家的米长青就急匆匆的出来，杨元钊随口的跟他打招呼，却发现他表情郑重，看起来一脸的心事。(未完待续。。)