第121章 合资公司车型配置选择
叶开在酒店的房间里见到汉斯已经是三天之后了。 在这三天，叶开有空的时候会到哈利的公司去看看，看着这些未来的流行天后在不同的老师教导下，认真地学习文化知识，专业知识，练习形体、发声、唱歌技巧以及舞蹈。心里有种谁不出来的满足感和成就感，因为他一下子就集齐了前世享誉全球的七大流行天后，你说叶开能不开心吗？ 在叶开开心之余，还是没有忘记自己应该做的事情。 什么事情呢？ 合资公司新车型的外形定型。 汽车的外形，就像在商店里售卖的衣服，好不好看、美不美观，能不能引起顾客有掏钱买下来的冲动，才是一件商品是否成功的关键因素之一。而汽车的动力、性能、舒适度以及安全性等等，都将排在后面。 只有顾客对外观满意了，他们才会有进一步了解汽车的兴趣和冲动。要不然，一看见汽车外形就直接打叉了，就算你的汽车动力、性能、舒适度以及安全性都非常的优秀，人家都不愿意上车来实验，做得再好又有什么用呢？ 但是现在这个年代，汽车外形基本上都差不多，中规中矩的就像一个长方形盒子，中间是凸起来的车厢，而且前长后短，样式在叶开看起来是再老土不过了，没有什么很鲜明的特色。 虽然，各个车厂的老板都会在这样外形的基础上，加以各种改进，而且这种改进是在如何契合空气动力学的基础上进行的。 但是再怎么改进，也脱离不了工业发展的掣肘、理念的滞后、设计软件的缺乏。因为目前的冲压机床只能冲压现在的这种外壳。 这种状态一直持续到90年代，直到新的CAD技术在电脑硬件的支撑下，得到了更充分的应用，以及时尚元素注入汽车外形设计之后，汽车的外形才开始变得圆润和个性化了，至此之后，汽车的外形一年又一年的在圆润和个性化方面发展得日趋成熟，还给汽车车身增添了各种类似于甲虫身上的棱形长条，让汽车的外形看起来更和谐和美观。 而见惯了这种外形的叶开，对现在在街面上奔跑的汽车，十分地看不上眼，出门在外的时候，宁愿打车也不愿意花冤枉钱买车。 所以，当初和凯罗提出和他家族合资建立汽车厂的时候，曾经一度想把90年代才开始流行的弧形外观拿出来直接使用。但是最后，考虑再三，还是放弃了，一是因为大众都看这样的方形外观看了很多年了，形成了固定的审美观，冒然拿出来，恐怕不讨喜欢；二来，相关的工业设备需要里面进行改进，设计软件需要重新开发，费时费力还费钱；最后是觉得领先一步是天才，领先10步恐怕就会被人认为是疯子吧？何况领先10年呢？ 而且，叶开要借用的宝马7系的车型，宝马公司从77年就开始推出了第一代，此后的几年时间里，一直是保持着这样的外观，只是配置在做着改进，直到86年才推出了第二代。 而从第二代开始，就有了隐约的弧形的影子，但是从整体上来看，还是方形盒子的模型，只是引擎盖上的凸起的两条线有个改变。第一代的车型是对着车标的两边，各有一条直线延伸到引擎盖的末端，并且两条直线之间的部位是高于两侧的引擎盖的。 第二代的两条凸起的线条有了改变，从引擎盖靠近前档玻璃的两端引出两条线，成反八字形的延伸到车头的进气口两侧，中间的车标距离两条线的距离是相等的。这样一看来，这辆车确实有些时尚的影子在里面，给人的视觉感非常好。 因此，叶开就决定合资公司的高档车系，就用宝马公司在86年推出的车厂代号为E32的车型。而在电器配置上，要跟上明年宝马公司推出改进车型的电动锁、电动窗和带色玻璃以及车头大灯自动清洗和擦拭功能。 同时，要趁着宝马公司在81年之后将四速自动变速箱定为标准配置之前，提前将新的合资汽车装配上这种变速箱。不但如此，还要让汽车拥有更强劲的动力，还要采用燃油直喷技术，配上ECU管理系统，让废气排放达到不久的将来即将到来的强制性标准。 说道ECU，是前世21世纪，所有中高档车型的标准配置，控制着车辆的各种装置。比如发动机、电子控制系统、底盘、变速箱、方向盘控制系统等等。 每一个装置都配有一个ECU模块，数量从几个到几十个不等。越是豪华轿车配得越多，拆开这些汽车的外壳，那些密密麻麻的线路和遍布车厢各处的ECU，看得一般的人都感觉非常眼晕。 但是，这些必须配置上去，先不说复不复杂的问题，你不装上去，就代表你的车型跟不上时代发展啊，没有把更好的技术运用到新的车型上去，你怎么让顾客感受到驾驶的乐趣，以及cao控的舒适性？你怎么让你的汽车体现出你制定的车价的合理性？ 当然，这些都不是一次性就全都往上凑，而是慢慢地逐渐往里面添加，聪明的商人往往都是jian商，心肠通常都不太好，太好的都倒闭了。叶开自然也要顺应大流去发展自己的公司，不会让自己的公司显得另类。 毕竟从另外一个角度来看，按照现在的制造成本和科技水平，把这些东西一股脑地全装上去，整体造价太高了。作为新生的汽车品牌的推广是很不利的，在没有打出自己品牌名气和形成品牌光环之前，造价太高其实是死路一条。 高档豪华汽车的外形和整体框架就这么被叶开无耻而愉快地确定了，那么紧接着的就是汽车内在的装饰了，这个很重要。 因为，它将作为是否能为乘客提供一个是否舒适和安逸的乘坐体验的一个判断标准，包括内饰的布置，座椅的空间以及娱乐电器系统的配置。