第三百二十七章 霉运盖顶之悲催结局

    第三百二十七章霉运盖顶之悲催结局

    话说捷克89年政局开始松动后，就欲融入主流的西方世界。

    作为捷克国际上的一张重要名片，顶级豪华轿车品牌阵容的太拖拉自然欲重整雄风，打算重新进入国际豪华轿车市场和对手们一争高下。

    可惜封闭的捷克乘用车市场早已经脱离了主流市场太久了，第一条拦路虎就是欧洲的环保线——欧洲排放标准。

    为了让T613车型符合这个环保标准，太拖拉挖了捷豹的开发工程师TimBishop及团队为其改进发动机，配备了催化器，而且还设计了一套先进的发动机管理系统。

    又找来意大利的设计师和TimBishop团队、太拖拉自己的团队，联合设计了外形和内饰。

    这就是太拖拉的T613的全新改款T613-4，包含了nongnong的英国捷豹血统和意大利血统。

    -4事实上外形和欧洲主流车已经差不多了，流线型的新潮外观和强劲的动力。

    新车匹配了新的四速变速器，发动机也经过了大规模的升级。

    在转速5750rpm的时候，最大功率为200马力。

    加速到60mph只需9秒，最高速度143mph。

    仅就发动机动力而言，可以说达到了当时西方的主流水平。

    内饰部分也得到了极大的改善，皮革座椅、电动窗户、空调等高科技设备一应俱全。

    缺点当然也有，还是高油耗和安全配套方面。

    这样的几乎是辆新车的焕然一新，自然让太拖拉对它充满信心和寄予厚望。

    但是老旧的生产线不适合生产这打算大规模上市的量产车，而且太拖拉的豪车以前一直在华约范围和共产党范执政的范围销售，这些地区多是官员和名流的高级身份才可以购买，本身量就不大，每个月最多也就百来辆的规模。

    但是现在要面对全世界的市场量产车型，这条小生产线肯定是不合适的。

    发现了生产线的状况，他们找来MTX和现有的联合团队合作同步开发，打算让MTXV8超跑来积累起步资金，才制定了三步走的这个可行的诱人计划。

    毕竟超跑限量100台，数量不多，完全可以一个两个批次完全生产出来，还是可以保证产品统一的技术一致性的。

    所以MTXV8其实是和T613-4一样，有很浓的捷豹血统和意大利血统，因为动力还是TimBishop团队联手捷豹的调教。

    这才是捷豹想收购的主因，本身局带有他们同样风格的车，自然好改型。

    可惜天不从人愿，太拖拉也不知道是霉运盖顶还是被诅咒了。

    他的计划才刚刚顺利开始，就遭到了狂风暴雨的打击。

    刚刚和捷豹鉴定了意向合同，欢喜还没散去。

    车厂就遭遇火灾，太拖拉乘用车部门已经倾尽他们不多的所有资源来打造这两款车，花费大力气大资源改造适合生产MTXv8超跑的生产线瞬间化为乌有。